XD143S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。采用全液压传动和全电液控制技术，全部采用电器开关控制，使得操纵异常简便。

XD133双钢轮压路机操纵台可左右旋转35度，提高驾驶舒适性，配有速频管理系统，指导用户压实作业。

XD123S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。

XD123S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。

XMR300J双钢轮压路机适用于市政道路、公路维护，同时适用于沟槽基础、建筑施工、管道回填、体育场地等狭窄路面的压实作业。

XD143S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。采用全液压传动和全电液控制技术，全部采用电器开关控制，使得操纵异常简便。

XMR300J双钢轮压路机适用于市政道路、公路维护，同时适用于沟槽基础、建筑施工、管道回填、体育场地等狭窄路面的压实作业。

XD123S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。

XD82双钢轮压路机XD82双钢轮压路机型振动压路机是徐工道路机械事业部集多年压实机械研发经验，自主研制开发的沥青压实机械产品。该产品专为市政养护客户量身订做，产品特别适合于沥青混凝土面层的压实，也可用于中小型基础、次基础和填充材料的压实，整机结构精巧，机动灵活是市政养护、高速管养中沥青面层压实施工中理想的压实设备。

XD123S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。