955T轮式装载机的驱动桥由常林自行研制，采用大模数传动部件，机构抗过载系数高，耐疲劳，使用寿命长，并经受过恶劣工况考验，可靠性受到用户的广泛好评。

956T轮式装载机为全面升级、脱胎换骨产品，超长轴距3300mm，等轴距布置，重心分配合理，转向灵活。

920G装载机采用国内享有盛誉的洛拖动力，性能优良，功率强劲，早期故障低。

955Ev电动装载机选用高可靠性、性能卓越的驱动电机，技术成熟，动力储备大、经济性优，采用了柴油装载机的几乎整个液压系统，配件通用性高，便于维护保养，电器系统接插件防水、防尘、防松设计，接插可靠，元件防护等级均不低于IP67，安全等级高。

955N轮式装载机955L升级版（常林9系列新型外观）；高效能、低油耗；采用同行主流配置（发动机、双变、液压系统）；中长轴距车身、短轴距车的转弯半径速度优势，行业最快真空液压油箱，确保意外时油品不泄漏，既使得维修保养液压系统变得十分方便，又能保证液压系统始终获得最洁净的油品，大大延长液压元件的使用寿命。

933装载机转弯半径小，转向灵活，适合狭小场地，具有超大牵引力，优秀铲掘能力，维护保养更方便；

ZLM15B装载机动力采用潍柴工程机械专用配套的优质名牌柴油机，功率强大，性能优良，早期故障率低。

955N轮式装载机955L升级版（常林9系列新型外观）；高效能、低油耗；采用同行主流配置（发动机、双变、液压系统）；中长轴距车身、短轴距车的转弯半径速度优势，行业最快真空液压油箱，确保意外时油品不泄漏，既使得维修保养液压系统变得十分方便，又能保证液压系统始终获得最洁净的油品，大大延长液压元件的使用寿命。

966装载机以康明斯M系列三阶段排放发动机为动力，设计冷却系统和控制系统，整机油 耗低，排放小。

996装载机康明斯QSM11-C335电控空空中冷增压发动机，扭矩储备系数达45％。德国ZF的4WG310变速器：单级双相三工作轮综合变矩器，手自一体的电控操纵定轴式变速箱，实现前后三档车速。ZF多片湿式制动驱动桥，差速器为100％自动差速锁。工作液压系统阀为德国力士乐的双泵合流负荷传感系统，工作泵为钭盘变量柱塞泵，电控操纵多路阀，系统压力为26MPa，采用具有缓冲装置的油缸。