我公司14t叉车在设计上，应用了一些新技术，底盘配置国际主流化，主要性能参数达到国际上同类水平。具体配置与优点如下：（一）：底盘配置。

我公司14t叉车在设计上，应用了一些新技术，底盘配置国际主流化，主要性能参数达到国际上同类水平。具体配置与优点如下：

（一）：底盘配置

（1）：发动机选用Cummins6BTA柴油机，是6缸涡轮增压发动机，功率、扭矩大，适合全天候作业。该发动机在工程机械上应用较为广泛，在国外一些叉车上也应用较多（尤其在美国与英国），例如：小松常林、柳工装载机上使用的就是Cummins发动机，Kalmar、Fantuzzi、Hyster、Boss等叉车都使用该发动机，另外在中国国内有合资厂与办事处、有强大的技术支持与售后服务。

（2）：变速箱选用德国ZF公司的3WG变速箱。该WG系列产品在国内外工程机械上（柳工）也广泛应用，在国外一些叉车上也得到应用，例如：CVS、ZV、Daewoo、Hyster等叉车上使用ZF变速箱。该变速箱变速控制阀为比例控制阀易于操纵，变速操纵采用电子控制，操纵轻便、准确，微动阀控制采用电子控制，使叉车的行驶及重载微动控制精度更易于实现。带有故障码显示器，通过故障码可以快速地查询发生故障的原因。

（3）：驱动桥选用德国Kessler公司的驱动桥。该桥在国际大吨位叉车基本上都采用该公司的驱动桥，如Kalmar、SMV、Fantuzzi、CVS等叉车都使用该驱动桥，在10t以上叉车的欧洲市场上占80％左右。该桥桥荷、制动扭矩大，安全可靠；制动器为多片式湿式制动器，因此该制动器为全封闭式，防尘防水好，免维护；配备有钳盘式停车制动器。

（二）：液压系统配置

液压系统（含制动系统）的主要部件选用德国力士乐公司的产品，整个系统采用全液压负荷传感变量泵系统，系统主泵采用斜盘式轴向柱塞变量泵，带有负荷传感阀，它根据负载的压力，通过调节斜盘的位置调节泵的排量，从而实现液压系统的无级供油。整个系统无溢流损失，系统效率高，实现了节能，降低油温。多路阀为带有优先转向的先导控制的多路换向阀，操纵手柄与多路阀分开，可实现远距离控制，并布置在司机的手旁，操纵轻便省力舒适，安全性能好，减轻司机的操作疲劳强度，更符合人机工程的要求。另外整个系统具备安全功能，如配备有前倾自锁功能。制动系统的主要部件（停车制动阀、储能器、充液阀等）选用德国力士乐公司的产品，采用小流量泵供叉车的行车与停车制动。制动方式为全液压动力制动。转向器选用与液压系统配套的带负荷传感的全液压转向器，转向油缸为横置式转向缸。

（三）：外形及辅助配置

外形采用合力H2000系列叉车的风格，结构新颖，配驾驶室，起重系统配置先进的滚动式侧移调距叉，更换属具轻便省力，采用三级高进气和高排气系统，空调选用冷暖军用空调。