XDR70三桥刚性矿车具有成熟的动力传动系，选用国内成熟配套的动力传动系统，保证车辆在露天矿区的爬坡能力和最高车速，在坡道和不良路面都能保持较高的生产效率。

1. 成熟的动力传动系，选用国内成熟配套的动力传动系统，保证车辆在露天矿区的爬坡能力和最高车速，在坡道和不良路面都能保持较高的生产效率。

2. 前桥为整体结构，焊接式桥壳，承载能力达到25t，保证车辆在重载下坡工况的可靠性。中后桥主减速器和轮边减速器选用重型卡车成熟配套结构，额定载荷35t。中后桥通过A型架与车架连接，结构简单，维修方便。

3. 行车制动和驻车制动采用卡车用传动鼓式制动系统，结构简单，可靠，配有发动机排气制动和缸内制动，在重载下坡工况选配液力缓行器，经济耐用。

4. 人机工程学设计驾驶室，空间宽敞，视野开阔。座椅为可调气悬浮式减振高靠背座椅。各种显示仪表、报警器、照明、控制开关、收音机、风档雨刷及清洗器、冷暖空调等配备齐全。

5. 车架采用箱形结构纵梁和圈梁，前后等截面，结构简单；利用CAE软件对车架的强度、刚度及疲劳失效进行分析并优化，保证在提高强度和刚度的情况下尽量减重，以提高整车工作效率。

6. 前桥采用油气混合悬挂缸，中后桥选用油气平衡悬挂缸，带高低压蓄能器，能减缓运输路面和装载带来的冲击，延长车架寿命。