CGC4250牵引车◎欧式驾驶室◎法士特变速箱搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低了噪音，承载能力大幅提升。◎汉德精粹车桥。

◎ 1、欧式驾驶室

驾驶室吸收了国内外主流重卡设计的精髓，视觉元素更为统一、直观，局部一体化创新设计，结构更坚固，性能更稳定，肌肉感强，外观更威猛。前围上面罩沿用了玻璃钢，材质轻、强度高、耐高温。下面罩及格栅沿用了ABS工程塑料，抗冲击强度高，化学性能稳定，电性能良好。驾驶室整体设计充分利用了流线动力学的原理，有效降低了风阻。全新的轻量化驾驶室，不仅保持了原欧式驾驶室的安全、舒适性，在结构精度和匹配优化方面更有大幅提升。

◎ 2、法士特变速箱

搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低了噪音，承载能力大幅提升。

◎ 3、汉德精粹车桥

主要采用了全面优化后的陕西汉德斯太尔系列系列前桥与驱动桥。桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，即使应对超载或复杂路面工况，也绝不会出现弯曲变形和疲劳断裂。新淬火工艺的应用，有效杜绝了打齿现象的发生。

◎ 4、贮气筒优化设计

贮气筒贮气量由原有100L增加到120L，增加制动次数，确保了车辆在复杂路况行驶的刹车制动，提高了安全性。

◎ 5、全新高强度车架总成

大梁采用直通梁形式，有效避免了气室与横梁干涉问题，防止车架跑偏，更提高了车架的承载能力。

◎ 6、潍柴WP10发动机

搭载了全面优化升级后的潍柴WP10系列发动机，适应复杂的道路状况，满足不同用户的使用习惯。发动机采用新型旁通阀增压器，提高了低速时的工作效率，并结合喷油泵低速区域油量校正，将低速扭矩增压近12%，油耗降低达10—15%。潍柴发动机质量过硬、安全可靠、使用寿命长、噪音小，有效提高了驾驶的舒适性，并且控制了运营费用，经济实惠。